祁玉民我们还怕什么

    2006年11月26日，祁玉民从西班牙的巴塞罗那去德国的不莱梅，华晨汽车与德国HSO汽车贸易公司的签约仪式在那里举行。仪式结束后有个媒体试驾会，总共两条线路：第一条，上高速，400公里；第二条，不上高速，46公里。祁玉民选了第二条，他这边正开着，迎面开过来一辆中华尊驰，是德国记者开回来的，“我们擦肩而过，就那么一瞬间，感觉非常美妙。”

    美妙的感觉一直延续到第二年。2007年1月5日，祁玉民开了个大会，面对1300名员工，祁玉民说自己过去的一年过得心安理得：第一、我要求华晨的高管争取做到勤政、廉政和公正，他们做到了，我很欣慰；第二、华晨大量的决策都要我来作，任何人作决策都有失误率，但是，我想去年，它就怪了，它就没有失误。

    并不是所有人都这么乐观，方方面面的质疑接踵而来，有怀疑尊驰车品质的，有怀疑HSO资质的，有怀疑华晨只是从不莱梅转港销往其他国家的，有怀疑祁玉民想成名不想成功的。面对各种质疑，祁玉民2007年1月9日接受《英才》记者采访时说，“我承认，我是走了一步险棋。”

    一年就敢的莽撞

    祁玉民在大连重工集团做副总的时候，有人背地里给他画了幅画，交给他的领导，还配了副对联，上联叫：心中无数便自大，下联叫：情况不明乱拍板，横批：可用不可重用。

    “主张打反击防守型而非防守反击型”的球迷祁玉民，经常在华晨讲徐根宝的“抢逼围理论”，而中国的企业家里，祁玉民尤其欣赏张瑞敏。

    自1997年华晨开始眼睛向外。金杯海狮在那一年销往阿联酋，此后，华晨汽车向古巴、科威特、尼日利亚等国家批量出口汽车。在埃及，华晨以CKD(全散装件)的形式出口中华尊驰，它在埃及的合作伙伴BAG集团还把中华尊驰、中华骏捷的销售网络在北非、中东多个贸易协约国铺开。

    2006年，中华尊驰和金杯海狮系列产品通过了乌克兰国家汽车产品认证，这是华晨获得的第一个海外地区整车认证。

    祁玉民对此并不满足。在他看来，发达国家的高级车出口到发展中国家是一种必然，发展中国家的中级车出口到发达国家也是一种必然，如果只找低标准的发展中国家出口，不可能对自主品牌占领国际市场起到大的拉动作用。

    “很多人问我，这么多的汽车制造企业，这么多的汽车领军人物，你才来一年，以前对汽车、对华晨都不是很了解，就敢把车卖到德国去，你这是莽撞还是胆略？我觉得我是一种胆略。”祁玉民自问自答。

    22轮谈判是个博弈

    与HSO公司的22轮谈判，祁玉民参加了6轮，开始谈的都是有没有资格进入，最后谈的是最敏感的价格问题，祁玉民用“非常不顺利”来形容这些谈判。

    2006年8月26日的那一夜，因为被祁玉民反复提起而变得广为人知。

    当天的谈判陷入僵持，双方给出的价格相差700欧元，德方说明天他们就要走，华晨如果不降价350欧元，这桩买卖就谈不成了。祁玉民说，一分钱我都不可能降，能成就成，不能成就算了。

    零点左右，祁玉民让一个中国的联络员告诉HSO公司的董事长哈姆斯，咱们不做了，你要是晚上告诉他，他一晚上就睡不着觉了，你要是明天早上告诉他，那吃完早餐他就回德国了。

    第二天，哈姆斯对祁玉民说，你是一个非常诚恳、果断的人，看在这个份上，他除了把那700欧元消化以后，每台车再加80欧元。就这么样谈成了。哈姆斯后来告诉祁玉民，他一晚上都没怎么睡好觉。

    “我那天晚上其实也没睡好，嘴上那么说，心里还是想做成的，那是个博弈。”祁玉民对《英才》记者说。

    11月27日，在不莱梅市政大厅，华晨集团与HSO公司正式签署合约，合作期限辆，2008年2万辆，2009年3万辆，2010年4万辆，2011年5万辆。

    令人担忧的是，华晨在德国的几乎所有事务都依赖HSO公司，市场调查是HSO做，从大连港到不莱梅港的运输是HSO负责，当华晨在德国的第一位订户吴白芦出现在CCTV《财富论坛》现场的时候，祁玉民竟然一脸惊讶，看起来，他对已经订出第一台车的事实毫不知情。

    2006年12月22日，3000辆中华尊驰轿车首批出口德国。